您的單車有幾速？
常常聽到一些人對於變速車的疑慮：變速愈多段的會不會愈貴？變速車比單速車容易故障．．．等，說實在單車的價格應該是取決於搭配零件的等級高低之分，而變速車因為多了變速而此較容易故障的觀念，更是因為大家對於變速的不瞭解而深植的錯誤印象；不過在參加活動時的確發覺許多車友們並未善用自己車上的變速功能，使得在爬坡時費力又耗時，但是有些車友覺得始終無法抓對應該變速的時機，在此為各位選手做一個深入淺出的介紹。
瞭解您的傳動搭配：
首先要先瞭解您自己單車的傳動系統是如何搭配的，以登山車而言目前的前齒盤多半為三片式，而較常用的齒數是42．32．22或是46．36．26兩種，而在後輪的飛輪以七片或八片居多，由11齒到26或28甚至於更大的32齒，登山車為了克服各種不同的地形，齒間距會比較大。而一般所說的多少段變速便是由前後齒片數相乘而來．像是 3*7=21段．3*8=24段：在公路車方面的最大不同就是前齒盤大多為兩片，而較常用的齒數為52.42或是53.39．而後飛輪則是從早期的6片、7片、8片直到最新的9片；有著不同的齒片數，目的只是為了使齒輪比的差距更細密；後飛輪從12齒到23齒為公路車比較常用的齒數。
齒輪比與單車行進的關係：
當我們腳踩踏板迥轉一圈，力量由曲柄到齒片，再藉由鏈條將力量傳動到後飛輪，而後飛輪帶動花鼓、鋼絲、輪圈進而達到前進的目的，在這之中如果大齒盤的迴轉是固定的頻率，那麼決定輪子轉動快慢的因素便是齒輪比；也就是說大齒盤轉動一圈能帶動後輪幾圈這是全由齒輪比來決定，而我們於實用的技巧上，在面對各種多樣的地形時，就必須在省力費時與費力省時之間尋求一個適當的齒輪比，接下來我們以較常見的齒輪比為讀者們作分析：
前齒輪：22.32.42
後齒數：12.13.15.18.21.24.28
輪徑：26*1.95(較常見的登山車外胎尺寸)
在騎乘時盡量不要讓鏈條處於前齒盤最大齒對應後飛輪最大齒及前齒盤最小齒對應後飛輪最小齒這兩種狀態；而停車時則最好將變速變成前齒盤最小齒對應後飛輪最小齒狀態，以減輕變速器彈簧負擔。
＜請看附件＞
如何抓住變速的時機？
由以上的表格看來，嚴格說來一般21段的變速車，實際能使用的只有19段變速，因為在使用42*28的齒輪比時鏈條的斜度過大，並且容易造成後變速器拉伸過大，所以不建議使用，而22*12齒的上輪比也是由於斜度的關係，會使鏈條磨擦到前面32齒的齒片內側而產生噪音，也不適用於騎乘，但若是在騎乘之後或是長時間不使用單車 ，建議您可以將鏈條放在這一齒，以減輕後變速彈簧的負擔(98年新款的反向式系統則不此建議)。此外也可以由此表看出，齒輛比大小的關係，並不是按照齒輪排列的順序，而是必須前後不停的變化，所以在剛接觸單車的運動時除了多動腳踩踏之外，也得多動動手指來練習如何捉住適當的變速時機與技巧；我們可以由移動距離看出來，從踩踏曲柄一圈可以由移動最短的1.6公尺到最遠的7.1公尺，這之間差距頗大，簡單來說移動距離短踩踏感覺輕快，而移動距離越大所費的動能也越大，自然會費力 的感覺，至於如何去調配自己的變速，由於每個人體力與肌肉力量不同，只能說是〝 如人飲水，冷暖自知〞本表的使用建議欄只能作為參考，各位新手還是要多上路，多體驗，才能利用變速的效果來克服所有地形
附加檔案
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